alex_mandel: (Default)
[personal profile] alex_mandel
HMS Holland I - первая боевая подлодка Британского Королевского флота, 1901 год.
Очень хорошая детальная схема:


Лодка имела длину 19,46 м, водоизмещение 112/125 тонн (надводное/подводное), экипаж состоял
из 8 человек, и была вооружена одним 356-мм торпедным аппаратом с 2 торпедами. Скорость
лодки на поверхности составляла до 8 узлов, под водой - до 7 узлов, глубина погружения -
до 33 метров.

Пять лодок этого типа разработки Д.Ф.Холланда были построены на верфи Виккерса Barrow-in-Furness
по лицензии американских фирм Holland Torpedo Boat Company и Electric Boat Company, и стали
первыми боевыми субмаринами Британского флота.

HMS Holland I на ходу:



В течении первых лет эксплуатации лодки этого типа были "кузницей кадров" британского
подводного флота, на них опробовались и осваивались технические и тактические аспекты
применения подводных лодок.

24 октября 1904 года, вместе с остальными однотипными лодками (и тремя более новыми типа А),
лодка HMS Holland I вышла из Портсмута для торпедной атаки броненосцев эскадры З.Рожественского -
в качестве "удара возмездия" за расстрел этой эскадрой рыболовных судов британских рыбаков
двумя ночами ранее ("Гулльский инцидент"). В последний момент атака была отменена и лодки
отозваны - правительство склонилось к решению вопроса дипломатическими средствами.

Лодка HMS Holland I продолжала службу до списания в 1913 году, и затонула в плохую погоду при
буксировке на слом. В 1981 году лодка была обнаружена на дне, а в 1982 году поднята,
отреставрирована и помещена в экспозицию Royal Navy Submarine Museum в Госпорте:



Мне доводилось на ней бывать, по моему впечатлению лодка хорошо сохранилась, качественно
отреставрирована и оставляет впечатление вполне "живой". Ее торпедный аппарат (снимок из
Интернета):



Модель лодки HMS Holland I от строителя (Vickers-Armstrong), фото Rémi Kaupp:



Date: 2017-05-01 06:36 pm (UTC)
From: [identity profile] livejournal.livejournal.com
Здравствуйте! Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal для Украины. Подробнее о рейтинге читайте в Справке (http://www.dreamwidth.org/support/faqbrowse?faqid=303).

Date: 2017-05-01 06:59 pm (UTC)
From: [identity profile] rochensalme.livejournal.com
на верхнем снимке - джентльмен в котелке - всегда думал, что это из истории юс нейви.

Date: 2017-05-01 07:31 pm (UTC)
From: [identity profile] alex-mandel.livejournal.com
Вы все правильно думали - так и есть; это сам John Philip Holland, разработчик этих лодок,
американский инженер ирландского происхождения (1841-1914)... Довольно любопытно,
что первые Британские боевые лодки, в период когда Британия была безоговорочной
Владычицей Морей, были американского происхождения :)
Edited Date: 2017-05-01 07:33 pm (UTC)

Date: 2017-05-01 08:51 pm (UTC)
From: [identity profile] rochensalme.livejournal.com
Но дело в том, что только в рос. источниках, в т.ч. вики, указано, что на этом фото Холланд вылез из люка SS-1, в остальных – просто из люка ПЛ. Поэтому и вопрос – какого это флота история – американского или британского?
220px-JohnPhilipHolland.jpg

Edited Date: 2017-05-01 08:52 pm (UTC)

Date: 2017-05-01 09:31 pm (UTC)
From: [identity profile] alex-mandel.livejournal.com
Обоих! :) - это случай когда действительно трудно провести четкий "водораздел"... (да и стоит ли...)
На этом фото он действительно выглядывает из люка USS Holland (SS-1), а HMS Holland I - его же
но более поздняя разработка, которую купил и строил Королевский Флот - по американской лицензии...

Date: 2017-05-01 10:41 pm (UTC)
From: [identity profile] jr0.livejournal.com
Владычице морей подводные лодки для прорыва блокады базы без надобности. Также теперь флоту NATO не нужны сверхзвуковые ПКР, скажем, а очень нужны средства топить прогулочные катера.

Date: 2017-05-01 07:24 pm (UTC)
From: [identity profile] lidka4t.livejournal.com
Схема очень интересная.
Кстати не видны места отдыха для экипажа.

Date: 2017-05-01 07:33 pm (UTC)
From: [identity profile] alex-mandel.livejournal.com
А их и не было... разве что прилечь ненадолго сбоку от аппарата, или на верхней палубе -
на солнышке и при идеально тихой погоде. Автономность и продолжительность выходов
этих лодок были очень невелики, редкие выходы продолжались более суток... камбуза тоже
не было - еду запасали с собой.

Date: 2017-05-01 07:45 pm (UTC)
From: [identity profile] lidka4t.livejournal.com
То есть лодка одного броска - выстрелила и на базу.

Date: 2017-05-01 09:32 pm (UTC)
From: [identity profile] alex-mandel.livejournal.com
Да, в общем так и было...

Date: 2017-05-02 10:20 am (UTC)
From: [identity profile] lidka4t.livejournal.com
Думаю экипаж всё же делал какие-то неуставные импровизированные лежаки.

Date: 2017-05-02 02:26 pm (UTC)
From: [identity profile] alex-mandel.livejournal.com
Согласно доступной информации - нет; выходы были недолгими, экипажи - малочисленными
(т.е. каждый был загружен), да и места в лодке не хватало... Вот что пишет, например, матрос
Уильям Холтер, служивший в 1908 году на уже несколько более новой и крупной лодке С-18:

"...Служба на подводных лодках в те времена сильно отличалась от службы на надводных
кораблях, хотя мы и не жили на них. Мы весь день работали на лодке, но никогда не оставались
в море после наступления темноты. На лодках у нас не было жилых помещений, спальных
принадлежностей, камбуза или чего-то подобного. Если мы выходили на целый день, то брали
обед с собой. Когда мы были на маневрах в Шотландии, мы приходили, начинали работу утром,
и стремились закончить ее до наступления ночи. Если нам это не удавалось, мы бросали на ночь
якорь и ложились спать на палубе. Именно это нам приходилось делать во время войны. На войне
нам негде было спать - приходилось устраиваться на палубе или где найдется свободное местечко.
Не было отдельных помещений - у этих лодок палуба была всего одна. Приятного было мало -
недостаток воздуха, нехватка еды, скученность."
Edited Date: 2017-05-02 02:26 pm (UTC)

Date: 2017-05-03 11:42 am (UTC)
From: [identity profile] lidka4t.livejournal.com
Ну, я примерно о таких нештатных ситуациях.

Date: 2017-05-01 10:43 pm (UTC)
From: [identity profile] jr0.livejournal.com
Первые лодки были для прорыва блокады базы. Потом еще появились аппараты для диверсий чужой базы.

А крейсерские лодки совсем другие и появились позже.

Date: 2017-05-02 09:58 am (UTC)
From: [identity profile] lidka4t.livejournal.com
Спасибо за просвещение. Только в английском флоте они числились как средство береговой обороны.

Date: 2017-05-02 10:49 am (UTC)
From: [identity profile] jr0.livejournal.com
Оборона базы -береговая оборона, конечно. Иначе использовать такие лодки нельзя. Притом что ясно, что британский флот не собирался обороняться.

Date: 2017-05-02 10:56 am (UTC)
From: [identity profile] lidka4t.livejournal.com
Ммм... прорыв блокады всё немножко другая вещь, чем БО. А обороняться всегда есть от кого.

Date: 2017-05-02 11:57 am (UTC)
From: [identity profile] jr0.livejournal.com
Я о назначении этих лодок, заметьте, а не о значении термина.
From: [identity profile] livejournal.livejournal.com
Пользователь [livejournal.com profile] navy_chf сослался на вашу запись в своей записи « HMS Holland I - первая подлодка Королевского флота, 1901 год. (http://navy-chf.livejournal.com/3733833.html)» в контексте: [...] HMS Holland I - первая подлодка Королевского флота, 1901 год [...]
From: [identity profile] livejournal.livejournal.com
Пользователь [livejournal.com profile] janis60 сослался на вашу запись в своей записи « HMS Holland I - первая подлодка Королевского флота, 1901 год. (http://janis60.livejournal.com/2422110.html)» в контексте: [...] HMS Holland I - первая подлодка Королевского флота, 1901 год [...]

Profile

alex_mandel: (Default)
alex_mandel

May 2017

S M T W T F S
  1 23 45 6
7 8 9 10 1112 13
14 15 16 1718 19 20
21 22 2324 2526 27
28 293031   

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jun. 28th, 2017 12:26 pm
Powered by Dreamwidth Studios