заказали их для маршрута Генуя-Александрия (бывшего частью Восточной магистральной линии "Имперских авиалиний")
Маршрут — Лондон-Базель на Армстронг Уитворт Аргоси, далее поездом до Генуи от Генуи на Калькутте до Александрии в Египте (с 5 посадками) — из Александрии в Каир поездом — и дальше на DH-66 с посадками до Карачи
С 1932 самолеты перевели на южно-африканскую линию — Александрия-Кейптаун (часть от Александрии до озера Виктория)
Да — для справки — полет от Лондона до Багдада на этом маршруте занимал от 6 до 8 суток (считая ночевки в ночных поездах и гостиницах) — разница в зависимости от расписания (оно менялось).
Сколько до собственно Индии увы узнать не удалось.
В один рейс брали до 15 пассажиров. Средняя загрузка 8. Очень большое количество билетов брали еще "на проходящие" рейсы — скажем от Базеля до Афин и тд.
на самолете это можно было сделать только в обратном рейсе...
В Багдаде женится — КВС тогда имел права капитана корабля, в Александрии гульнуть и бухнуть, зажечь как та Агата Кристи, а в Швейцарии развестись и разделить имущество и банковские счета :)
Да, мир быстро становился торопливее и беспокойнее... А я вот грущу порой о временах пассажирского линейного судоходства. Круизы — тоже хорошее дело, но это все же немного другое.
Я то же. Благо я успел краешком застать еще линейное судоходство на Кольском в свое время — когда до Архангельска из Мурманска бегал "Канин" по кличке "Тараканин" и останавливался в каждом медвежьем угле. Удобно было.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
alex_mandel) wrote2021-11-06 11:08 pm
no subject
заказали их для маршрута Генуя-Александрия (бывшего частью Восточной магистральной линии "Имперских авиалиний")
Маршрут — Лондон-Базель на Армстронг Уитворт Аргоси, далее поездом до Генуи от Генуи на Калькутте до Александрии в Египте (с 5 посадками) — из Александрии в Каир поездом — и дальше на DH-66 с посадками до Карачи
С 1932 самолеты перевели на южно-африканскую линию — Александрия-Кейптаун (часть от Александрии до озера Виктория)
no subject
no subject
Сколько до собственно Индии увы узнать не удалось.
В один рейс брали до 15 пассажиров. Средняя загрузка 8. Очень большое количество билетов брали еще "на проходящие" рейсы — скажем от Базеля до Афин и тд.
no subject
Три дня лесом, два дня полем.....(с.)
no subject
Альтернатива 28-35 дней в уютной каюте лайнера компании P&O
no subject
no subject
В Багдаде женится — КВС тогда имел права капитана корабля, в Александрии гульнуть и бухнуть, зажечь как та Агата Кристи, а в Швейцарии развестись и разделить имущество и банковские счета :)
no subject
no subject
Но были люди которые уже тогда очень хотели спешить... И им время было дороже денег и комфорта.
no subject
А я вот грущу порой о временах пассажирского линейного судоходства.
Круизы — тоже хорошее дело, но это все же немного другое.
no subject
no subject
Я еще застал Крымско-Кавказскую линию...