alex_mandel (![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
alex_mandel) wrote2019-12-15 05:02 am
alex_mandel) wrote2019-12-15 05:02 am
Туннель в бомбардировщике В-36; 1950-е годы
Член экипажа американского стратегического бомбардировщика Convair B-36 Peacemaker использует герметичный
туннель, проходящий через бомбоотсеки, для перемещения между гермокабинами самолета.
Фото от Gd Pyeatt:
Для облегчения физических усилий, перемещение по туннелю осуществлялось на рельсовой тележке, путем перехвата
протянутого сверху троса. Тележку можно было приводить в движение и дистанционно, тросовой передачей - например
для передачи горячей пищи пилотам в носовую гермокабину из хвостовой, где имелась двухконфорочная электроплита:
В дополнение - забавная история от одного из моих друзей (назову его по реальному имени - Дэйв), служившего
в САК на разведчиках-бомбардировщиках RB-36 в начале 1950-х годов...
У разведчиков-бомбардировщиков RB-36 устройство было несколько более сложное чем у "чистых" бомбардировщиков
В-36. У "чистых" бомбардировщиков В-36 было две гермокабины, соединенные туннелем - одна в носу, другая
ближе к хвосту. Их разделяли 4 негерметизированных бомбоотсека, и для преодоления этого пространства
в полете на большой высоте и был нужен этот гермотуннель.
У разведчиков-бомбардировщиков RB-36 была еще одна герметичная секция - с фотокамерами, она располагалась там
где у "чистых" бомберов был первый бомбоотсек. С носовой кабиной эта секция соединялась коротким отрезком-
туннелем, который проходил через негерметичную секцию носовых выдвижных пушечных турелей. И далее в хвост,
от этой фото-кабины шел туннель через бомбоотсеки 2, 3 и 4 в заднюю гермокабину (где обычно находились стрелки,
и сменные члены экипажей на отдыхе - кухня, хвостовой туалет и 6 коек для отдыха были там же).
Ситуация: RB-36 поднимается в воздух для выполнения задания в удаленном районе, начало 1950-х годов.
Дэйв был оператором систем радиоэлектронного противодействия, его рабочее место было в носовой гермокабине.
Впереди был долгий полет, и вплоть до приближения к территории "потенциального противника" ему было делать
особенно нечего. И он решил навестить приятеля - фотооператора во второй ("фотографической") гермокабине.
пролез через короткий соединительный туннель. Пообщались, поговорили. Затем Дэйв увидел новый иллюстрированный
журнал на столике у фотооператора, и присел посмотреть/почитать... и несколько "отключился".
Тем временем фотооператор, готовясь к заданию, решил перезарядить одну из камер в фотоотсеке - извлечь из нее
"задержавшуюся" пленку с недавнего учебного полета, и заменить на свежую.
Для этого в отсеке была "темная камера" (dark room), которая задвигалась светонепроницаемым занавесом.
Но фотооператор решил, не залезая туда, все сделать "по-быстрому" - и залез передней частью тела с кассетами
в руках во вход в темный туннель в хвостовую гермокабину, т.к. там было достаточно темно и при соответствующем
навыке и сноровке можно было быстро сделать эту операцию.
Дэйв этого не видел - т.к. отвлекся и читал журнал.
В этот момент по интеркому идет запрос от командира экипажа: "Где фотооператор Х?..."
Фотооператор его не слышит.
Дэйв, подключенный к системе, оглядывается, не видит оператора, и рапортует: "Фото отсек; его здесь нет".
Момент озадаченного молчания, затем запрос командира в хвостовой гермоотсек - "Где фотооператор Х, у вас?"
Ответ: "Нет сэр, его у нас нет"
Пауза, затем раздраженный запрос командира: "Что за чертовщина творится на этом самолете?.. Проверить
люки и блистеры, может кто-то только что выбросился???"
Ответы: "Нет сэр, все люки в порядке, самолет герметичен, никто не выпрыгивал!".
Командир: "Повторяю проверку! Где фотооператор?"
Уже сильно озадаченный Дэйв: "Фотоотсек... Его здесь нет, сэр..."
Командир: "Задняя кабина! У вас фотооператор???!"
"Нет, сэр..."
И в этот момент кто-то из стрелков в задней кабине решил взять инициативу в свои руки. Он снял заглушку
с люка в гермотуннель - и посветил туда мощным фонарем.
В ответ раздался яростный вопль фотооператора - ему засветили пленку...
"Пострадавшим", естественно, стал именно он - т.к. пленка (хоть и из учебной миссии) была погублена
благодаря именно его небрежности и действиям вопреки инструкциям... Так что получил "фитиль".
Еще несколько схем внутреннего устройства самолетов B-36:
туннель, проходящий через бомбоотсеки, для перемещения между гермокабинами самолета.
Фото от Gd Pyeatt:
Для облегчения физических усилий, перемещение по туннелю осуществлялось на рельсовой тележке, путем перехвата
протянутого сверху троса. Тележку можно было приводить в движение и дистанционно, тросовой передачей - например
для передачи горячей пищи пилотам в носовую гермокабину из хвостовой, где имелась двухконфорочная электроплита:
В дополнение - забавная история от одного из моих друзей (назову его по реальному имени - Дэйв), служившего
в САК на разведчиках-бомбардировщиках RB-36 в начале 1950-х годов...
У разведчиков-бомбардировщиков RB-36 устройство было несколько более сложное чем у "чистых" бомбардировщиков
В-36. У "чистых" бомбардировщиков В-36 было две гермокабины, соединенные туннелем - одна в носу, другая
ближе к хвосту. Их разделяли 4 негерметизированных бомбоотсека, и для преодоления этого пространства
в полете на большой высоте и был нужен этот гермотуннель.
У разведчиков-бомбардировщиков RB-36 была еще одна герметичная секция - с фотокамерами, она располагалась там
где у "чистых" бомберов был первый бомбоотсек. С носовой кабиной эта секция соединялась коротким отрезком-
туннелем, который проходил через негерметичную секцию носовых выдвижных пушечных турелей. И далее в хвост,
от этой фото-кабины шел туннель через бомбоотсеки 2, 3 и 4 в заднюю гермокабину (где обычно находились стрелки,
и сменные члены экипажей на отдыхе - кухня, хвостовой туалет и 6 коек для отдыха были там же).
Ситуация: RB-36 поднимается в воздух для выполнения задания в удаленном районе, начало 1950-х годов.
Дэйв был оператором систем радиоэлектронного противодействия, его рабочее место было в носовой гермокабине.
Впереди был долгий полет, и вплоть до приближения к территории "потенциального противника" ему было делать
особенно нечего. И он решил навестить приятеля - фотооператора во второй ("фотографической") гермокабине.
пролез через короткий соединительный туннель. Пообщались, поговорили. Затем Дэйв увидел новый иллюстрированный
журнал на столике у фотооператора, и присел посмотреть/почитать... и несколько "отключился".
Тем временем фотооператор, готовясь к заданию, решил перезарядить одну из камер в фотоотсеке - извлечь из нее
"задержавшуюся" пленку с недавнего учебного полета, и заменить на свежую.
Для этого в отсеке была "темная камера" (dark room), которая задвигалась светонепроницаемым занавесом.
Но фотооператор решил, не залезая туда, все сделать "по-быстрому" - и залез передней частью тела с кассетами
в руках во вход в темный туннель в хвостовую гермокабину, т.к. там было достаточно темно и при соответствующем
навыке и сноровке можно было быстро сделать эту операцию.
Дэйв этого не видел - т.к. отвлекся и читал журнал.
В этот момент по интеркому идет запрос от командира экипажа: "Где фотооператор Х?..."
Фотооператор его не слышит.
Дэйв, подключенный к системе, оглядывается, не видит оператора, и рапортует: "Фото отсек; его здесь нет".
Момент озадаченного молчания, затем запрос командира в хвостовой гермоотсек - "Где фотооператор Х, у вас?"
Ответ: "Нет сэр, его у нас нет"
Пауза, затем раздраженный запрос командира: "Что за чертовщина творится на этом самолете?.. Проверить
люки и блистеры, может кто-то только что выбросился???"
Ответы: "Нет сэр, все люки в порядке, самолет герметичен, никто не выпрыгивал!".
Командир: "Повторяю проверку! Где фотооператор?"
Уже сильно озадаченный Дэйв: "Фотоотсек... Его здесь нет, сэр..."
Командир: "Задняя кабина! У вас фотооператор???!"
"Нет, сэр..."
И в этот момент кто-то из стрелков в задней кабине решил взять инициативу в свои руки. Он снял заглушку
с люка в гермотуннель - и посветил туда мощным фонарем.
В ответ раздался яростный вопль фотооператора - ему засветили пленку...
"Пострадавшим", естественно, стал именно он - т.к. пленка (хоть и из учебной миссии) была погублена
благодаря именно его небрежности и действиям вопреки инструкциям... Так что получил "фитиль".
Еще несколько схем внутреннего устройства самолетов B-36: