Здравствуйте! Система категоризации Живого Журнала посчитала, что вашу запись можно отнести к категориям: Армия (https://www.livejournal.com/category/armiya?utm_source=frank_comment), История (https://www.livejournal.com/category/istoriya?utm_source=frank_comment), Корабли (https://www.livejournal.com/category/korabli?utm_source=frank_comment). Если вы считаете, что система ошиблась — напишите об этом в ответе на этот комментарий. Ваша обратная связь поможет сделать систему точнее. Фрэнк, команда ЖЖ.
>Интересно, навскидку сколько по времени занимало плавание из Англии в Австралию в конце 19 века.
итак - парусные клипера ходили в среднем 90-110 дней. Та же "Катти Сарк" свой рекорд скорости поставила на австралийской линии - 77 суток от Мельбурна до Лондона - но это реально рекорд
Парусно-паровые суда конца 1870х сократили время до примерно 80 суток максимум по расписанию. Лучший ходок - "Лондон" наоборот из Лондона в Сидней раз добежал за 67 суток и это было круто.
Полноценные пароходы на этом маршруте стали ходить в 1890е - лучшие ходоки шли 42-45 суток (средняя скорость около 13 узлов плюс стоянка в Кейптауне)
К 1914 срок сократили до 37-40 дней - и это был предел обусловленный экономикой - гнать как гоняли через Атлантику смысла не было - а расход топлива огромный.
В 1920е паротурбинные пакетботы вышли на режим 28-30 ходовых дней и примерно так сохранилось до конца регулярных пассажирских сообщений
Потом, когда в ход пошли компактные пленочные камеры, качество сильно упало) Хороших фото времен ВМВ не очень много, но зато каждый мог стать фотографом)) В союзе, эти деревянные ящики дожили до 90-х годов, в ателье)
Это да, есть такое. "Провал", если судить по фото ВМС США например, начался где-то с конца 1950-х - начала 1960-х; компактные и недорогие камеры мог иметь каждый, и количество фото возросло в разы и десятки раз - а вот качество упало... фото действительно хорошего качества периода 1960х - 1980х не так-то и много. Потом постепенно опять стало лучше, особенно с переходом на цифру.
no subject
Система категоризации Живого Журнала посчитала, что вашу запись можно отнести к категориям: Армия (https://www.livejournal.com/category/armiya?utm_source=frank_comment), История (https://www.livejournal.com/category/istoriya?utm_source=frank_comment), Корабли (https://www.livejournal.com/category/korabli?utm_source=frank_comment).
Если вы считаете, что система ошиблась — напишите об этом в ответе на этот комментарий. Ваша обратная связь поможет сделать систему точнее.
Фрэнк,
команда ЖЖ.
no subject
+ Техника
+ Оружие
+ Великобритания
+ Австралия
no subject
no subject
no subject
итак - парусные клипера ходили в среднем 90-110 дней. Та же "Катти Сарк" свой рекорд скорости поставила на австралийской линии - 77 суток от Мельбурна до Лондона - но это реально рекорд
Парусно-паровые суда конца 1870х сократили время до примерно 80 суток максимум по расписанию. Лучший ходок - "Лондон" наоборот из Лондона в Сидней раз добежал за 67 суток и это было круто.
Полноценные пароходы на этом маршруте стали ходить в 1890е - лучшие ходоки шли 42-45 суток (средняя скорость около 13 узлов плюс стоянка в Кейптауне)
К 1914 срок сократили до 37-40 дней - и это был предел обусловленный экономикой - гнать как гоняли через Атлантику смысла не было - а расход топлива огромный.
В 1920е паротурбинные пакетботы вышли на режим 28-30 ходовых дней и примерно так сохранилось до конца регулярных пассажирских сообщений
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
Хороших фото времен ВМВ не очень много, но зато каждый мог стать фотографом))
В союзе, эти деревянные ящики дожили до 90-х годов, в ателье)
no subject
1950-х - начала 1960-х; компактные и недорогие камеры мог иметь каждый, и количество фото
возросло в разы и десятки раз - а вот качество упало... фото действительно хорошего качества
периода 1960х - 1980х не так-то и много. Потом постепенно опять стало лучше, особенно
с переходом на цифру.