alex_mandel: (Default)
alex_mandel ([personal profile] alex_mandel) wrote2020-10-26 10:45 pm

Британские корабли в доке Сиднея, 1890-е годы

Британские корабли в доке Сиднея, Австралия, период 1897-1899 гг..

В кадре - шлюп HMS Torch, и канонерские лодки HMS Ringdove и HMS Goldfinch.

Большое фото, кликабельно:

[identity profile] lj-frank-bot.livejournal.com 2020-10-26 11:47 pm (UTC)(link)
Здравствуйте!
Система категоризации Живого Журнала посчитала, что вашу запись можно отнести к категориям: Армия (https://www.livejournal.com/category/armiya?utm_source=frank_comment), История (https://www.livejournal.com/category/istoriya?utm_source=frank_comment), Корабли (https://www.livejournal.com/category/korabli?utm_source=frank_comment).
Если вы считаете, что система ошиблась — напишите об этом в ответе на этот комментарий. Ваша обратная связь поможет сделать систему точнее.
Фрэнк,
команда ЖЖ.

[identity profile] alex-mandel.livejournal.com 2020-10-27 12:32 am (UTC)(link)
+ Флот
+ Техника
+ Оружие
+ Великобритания
+ Австралия

[identity profile] lj-frank-bot.livejournal.com 2020-10-27 12:36 am (UTC)(link)
Упс.

[identity profile] abmtm001.livejournal.com 2020-10-27 03:37 am (UTC)(link)
Интересно, навскидку сколько по времени занимало плавание из Англии в Австралию в конце 19 века.

[identity profile] fvl1-01.livejournal.com 2020-10-27 06:27 am (UTC)(link)
>Интересно, навскидку сколько по времени занимало плавание из Англии в Австралию в конце 19 века.

итак - парусные клипера ходили в среднем 90-110 дней. Та же "Катти Сарк" свой рекорд скорости поставила на австралийской линии - 77 суток от Мельбурна до Лондона - но это реально рекорд

Парусно-паровые суда конца 1870х сократили время до примерно 80 суток максимум по расписанию. Лучший ходок - "Лондон" наоборот из Лондона в Сидней раз добежал за 67 суток и это было круто.

Полноценные пароходы на этом маршруте стали ходить в 1890е - лучшие ходоки шли 42-45 суток (средняя скорость около 13 узлов плюс стоянка в Кейптауне)

К 1914 срок сократили до 37-40 дней - и это был предел обусловленный экономикой - гнать как гоняли через Атлантику смысла не было - а расход топлива огромный.

В 1920е паротурбинные пакетботы вышли на режим 28-30 ходовых дней и примерно так сохранилось до конца регулярных пассажирских сообщений

[identity profile] abmtm001.livejournal.com 2020-10-27 06:46 am (UTC)(link)
Спасибо большое.

[identity profile] teheran1943.livejournal.com 2020-10-27 08:25 am (UTC)(link)
Качество фото запредельное для тех лет)

[identity profile] amyatishkin.livejournal.com 2020-10-27 07:37 pm (UTC)(link)
Ничего запредельного - стеклянная пластина 8х10 дюймов

[identity profile] alex-mandel.livejournal.com 2020-10-27 08:56 pm (UTC)(link)
Фото со стеклянного негатива... обеспечивалось очень высокое качество.

[identity profile] teheran1943.livejournal.com 2020-10-30 08:34 am (UTC)(link)
Потом, когда в ход пошли компактные пленочные камеры, качество сильно упало)
Хороших фото времен ВМВ не очень много, но зато каждый мог стать фотографом))
В союзе, эти деревянные ящики дожили до 90-х годов, в ателье)

[identity profile] alex-mandel.livejournal.com 2020-10-30 11:44 am (UTC)(link)
Это да, есть такое. "Провал", если судить по фото ВМС США например, начался где-то с конца
1950-х - начала 1960-х; компактные и недорогие камеры мог иметь каждый, и количество фото
возросло в разы и десятки раз - а вот качество упало... фото действительно хорошего качества
периода 1960х - 1980х не так-то и много. Потом постепенно опять стало лучше, особенно
с переходом на цифру.
Edited 2020-10-30 11:46 (UTC)