Курс - домой!
Курс - домой... пара бомбардировщиков B-36J возвращается на свою авиабазу из тренировочной миссии, вторая половина 1950х годов:
Типовая продолжительность тренировочных полетов стратегических бомбардировщиков B-36 и разведчиков RB-36 была примерно 40 часов, с маневрированием и сменой курсов. При этом на большей части маршрута, где не ожидалось противодействие ПВО, скорость была небольшой - порядка 370-380 км/ч; ради экономии топлива и увеличения дальности часто отключались не только реактивные, но и один (а то и два) из поршневых двигателей.
Вылетев с основной базы на континентальной части США, после такого полета самолет часто на короткое время садился на какой-либо передовой базе (на Аляске, в Англии, в Японии, в Туле (Гренландия), на Гуаме, в Северной Африке и т.д.), там дозаправлялся, и затем возвращался обратно в США на основную базу. Домой обычно шли уже более прямым и постоянным курсом, это занимало еще порядка 24 часов.
Бывали и миссии продолжительностью более 50 часов (притом без посадки и дозаправки, только на внутреннем топливе).
Типовая продолжительность тренировочных полетов стратегических бомбардировщиков B-36 и разведчиков RB-36 была примерно 40 часов, с маневрированием и сменой курсов. При этом на большей части маршрута, где не ожидалось противодействие ПВО, скорость была небольшой - порядка 370-380 км/ч; ради экономии топлива и увеличения дальности часто отключались не только реактивные, но и один (а то и два) из поршневых двигателей.
Вылетев с основной базы на континентальной части США, после такого полета самолет часто на короткое время садился на какой-либо передовой базе (на Аляске, в Англии, в Японии, в Туле (Гренландия), на Гуаме, в Северной Африке и т.д.), там дозаправлялся, и затем возвращался обратно в США на основную базу. Домой обычно шли уже более прямым и постоянным курсом, это занимало еще порядка 24 часов.
Бывали и миссии продолжительностью более 50 часов (притом без посадки и дозаправки, только на внутреннем топливе).
