alex_mandel: (Default)
alex_mandel ([personal profile] alex_mandel) wrote2016-05-13 11:21 pm

Капсульный отель на колесах: наши дни

В середине апреля этого года между городами Сан-Франциско и Лос-Анджелес, которые разделяет
примерно 650 км, начал курсировать новый автобус. И благодаря уникальным достоинствам его
конструкции билеты на рейсы уже распроданы до конца лета:




Автобус под названием SleepBus построен на базе магистрального тягача и представляет собой,
по большому счету, дальнобойный грузовик. Однако кузов его превращен в капсульный отель –
купивший билет получает в свое распоряжение не обычное сиденье, а полноценное спальное место.
Каждое компактное купе оборудовано розеткой и лампой для чтения:



Кроме того, в автобусе присутствует точка доступа в Интернет и имеется вместительный грузовой
отсек.

Маршрут между Сан-Франциско и Лос-Анджелесом пролегает по весьма загруженным трассам западного
побережья США и для пассажиров обычных автобусов может оказаться весьма утомительным.
Сейчас билет на SleepBus стоит 48 долларов, но уже ожидается повышение цены до 65.

SleepBus, в свою очередь, предлагает отправиться из одного города в 23:00 и прибыть в другой
около 6 утра, в зависимости от трафика, причем проделать все путешествие лежа.
Те, кому время прибытия кажется слишком ранним, могут продремать в "спальном автобусе"
до 9 утра – владельцы маршрута предлагают и такую опцию.

По данным издания Motor1, сервис сразу после появления обрел невиданную популярность, поэтому
прямо сейчас прокатиться на спальном автобусе не получится - билеты уже распроданы до конца
лета. Владельцы проекта уточняют, что в настоящее время запущено производство сразу десяти
дополнительных SleepBus, которые выйдут на маршрут не ранее августа этого года.
Создатели проекта не сомневаются в его успешности – SleepBus значительно дешевле самолета
и намного удобнее легкового автомобиля.

По материалам: http://newsone.ws/cars/kapsulnyy-otel-na-kolesakh-poyavilsya-v-ssha-12-05-2016

[identity profile] lepestriny.livejournal.com 2016-05-14 09:47 am (UTC)(link)
Этого мы не знаем, но видим, что жд компания не использует в полной мере потенциал станционно-путевой сети агломерации, предлагает комбинированный сервис с пересадками на автобус, в результате параллельно процветают менее рациональные автомобильные перевозки, уверенно отбирающие ее пассажиров.

[identity profile] gyrates.livejournal.com 2016-05-14 12:14 pm (UTC)(link)
Ну для начала надо собственника путевой сети уточнить. Если он отдельный на полуострове, то и говорить не о чем.

[identity profile] lepestriny.livejournal.com 2016-05-14 12:17 pm (UTC)(link)
Это решаемый вопрос, сети соединены мостом.