Техобслуживание самолета В-36, 1950-е годы

[alex_mandel]

Техники осуществляют регламентные работы на реактивных двигателях
General Electric J47 на американском стратегическом бомбардировщике
Convair B-36 Peacemaker, первая половина 1950-х годов:



Бомбардировщик Convair B-36В на авиабазе Киртлэнд (штат Нью-Мексико), 1949 год.
Это ранняя модификация самолета, дополнительных реактивных двигателей он еще не имел:



А это схема последней модификации этого самолета - B-36J, их выпуск был завершен
в 1954 году:

Comments

[lj-frank-bot.livejournal.com]

Здравствуйте!
Система категоризации Живого Журнала посчитала, что вашу запись можно отнести к категориям: Авиация (https://www.livejournal.com/category/aviaciya?utm_source=frank_comment), Армия (https://www.livejournal.com/category/armiya?utm_source=frank_comment), История (https://www.livejournal.com/category/istoriya?utm_source=frank_comment).
Если вы считаете, что система ошиблась — напишите об этом в ответе на этот комментарий. Ваша обратная связь поможет сделать систему точнее.
Фрэнк,
команда ЖЖ.

[alex-mandel.livejournal.com]

+ Техника
+ Оружие
+ США

[lj-frank-bot.livejournal.com]

Понял

[sambatis.livejournal.com]

Супер.
Дизель-панк.
Люблю этот самолетег. Из всех существовавших название "летающая крепость" к нему подходит больше всего )

[alex-mandel.livejournal.com]

Однозначно... 16 Х 20 мм с радарным и компьютерным дистанционным управлением,
для 1940х -50х — это было весьма серьезно...

[abmtm001.livejournal.com]

Очень интересный фотографии.

[alex-mandel.livejournal.com]

Спасибо, стараюсь подбирать интересный материал :)

[weiss-pzgr.livejournal.com]

интересная конструкция конуса — "лепестки" раскрывались для регулирования потока воздуха в двигатель?

[alex-mandel.livejournal.com]

Да, именно.

Обычно реактивные двигатели на В-36 работали только на взлете и наборе высоты, и при полете
над территорией противника — когда требовались максимальная мощность и скорость.
В крейсерском полете их обычно отключали, для экономии топлива.

Поэтому были сделаны эти створки-"лепестки" — для улучшения аэродинамики мотогондол
в таком режиме полета. Но их обычно закрывали так, чтобы между ними оставались небольшие
щели — чтобы набегающий поток немного "прокручивал" двигатели, и они на большой высоте
не замерзали.