![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Американский учебный фильм 1944 года; как производить рулежку и летать на самолете B-29, как проводить его предполетную проверку, взлет, посадку и послеполетный осмотр:
Feb. 18th, 2015
HMS London, 1937 год
Feb. 18th, 2015 04:23 pmТяжелый крейсер HMS London, 1937 год. Весьма кликабелен:
HMS Revenge, начало августа 1939 года
Feb. 18th, 2015 04:29 pmЛинейный корабль HMS Revenge, начало августа 1939 года.
Весьма кликабелен:
Весьма кликабелен:
Визит короля, 1943 год
Feb. 18th, 2015 04:59 pmКороль Георг VI посещает линкор HMS Malaya во время инспекции Home Fleet в Скапа-Флоу, 13 августа 1943 года.
Видно что самолетный ангар по назначению не используется, он разделен на 2 уровня и в них оборудованы помещения
другого назначения. В верхнем ярусе - скорее всего помещение для отдыха; видимый в нем (левее спинок стульев)
предмет подозрительно напоминает пианино с торца:
Видно что самолетный ангар по назначению не используется, он разделен на 2 уровня и в них оборудованы помещения
другого назначения. В верхнем ярусе - скорее всего помещение для отдыха; видимый в нем (левее спинок стульев)
предмет подозрительно напоминает пианино с торца:
Нью-Йорк - город старый, соответственно давнюю историю имеет и его инфраструктура, в частности транспортная. Многие думают,
что ничего в этом изменить нельзя - из-за дороговизны земли и высокой плотности населения в городе новое масштабное транспортное
строительство стоило бы слишком дорого... но это не так.
Прямо сейчас глубоко под землей, на глубине 16 этажей под нынешним Центральным вокзалом Нью-Йорка, через сплошной скальный грунт ведется проходка туннелей для нового железнодорожного узла пригородного сообщения. Это часть нового масштабного проекта по развитию транспортной инфраструктуры Нью-Йорка стоимостью в 15 миллиардов долларов. Проект включает прокладку под городом новых железнодорожных туннелей протяженностью 14 миль.
Так выглядит в процессе строительства гигантский подземный вокзал высотой в 8 этажей и длиной в пять футбольных полей, его стены на разных уровнях пронизывают отверстия для железнодорожных туннелей. Когда строительство будет завершено, общая площадь помещений этого вокзала превысит площадь стадиона New Orleans' Superdome:
( Read more... )
что ничего в этом изменить нельзя - из-за дороговизны земли и высокой плотности населения в городе новое масштабное транспортное
строительство стоило бы слишком дорого... но это не так.
Прямо сейчас глубоко под землей, на глубине 16 этажей под нынешним Центральным вокзалом Нью-Йорка, через сплошной скальный грунт ведется проходка туннелей для нового железнодорожного узла пригородного сообщения. Это часть нового масштабного проекта по развитию транспортной инфраструктуры Нью-Йорка стоимостью в 15 миллиардов долларов. Проект включает прокладку под городом новых железнодорожных туннелей протяженностью 14 миль.
Так выглядит в процессе строительства гигантский подземный вокзал высотой в 8 этажей и длиной в пять футбольных полей, его стены на разных уровнях пронизывают отверстия для железнодорожных туннелей. Когда строительство будет завершено, общая площадь помещений этого вокзала превысит площадь стадиона New Orleans' Superdome:
( Read more... )