Да, были такие бомбы; их было изготовлено 15 штук, и они были на вооружении с апреля по октябрь 1954 года. Не то чтобы экипажи самолетов в случае их применения были бы гарантированными "смертниками" в чистом виде, но проблемы могли быть серьезные. Натурная проверка того, что могло произойти с самолетом при сбросе такой бомбы, была проведена во время операции Castle в 1954 году. Находившийся в воздухе с экипажем "подопытный" В-36 уцелел и продолжил полет, но получил существенные повреждения. Были повреждены створки бомбоотсеков, нижние поверхности гондол двигателей, обтекатель бомбардировочного радара был "вмят" в фюзеляж на несколько дюймов, также были повреждены и требовали замены нижние блистеры в задней гермокабине, имелись повреждения в электро- и гидросистемах. Самолет долетел до аэродрома и успешно сел, но на его ремонт потребовалось 818 человеко-часов трудозатрат.
По результатам испытаний был сделан вывод, что выживание носителя обеспечивается при беспарашютном сбросе бомбы с тротиловым эквивалентом 10,8 Мт с высоты 40000 футов; если бомба была более мощной, требовалось "залезть повыше" и после сброса совершить резкий отворот от цели, чтобы обеспечить наибольшее возможное расстояние между эпицентром взрыва и носителем на момент подрыва. В таком случае имелись шансы уцелеть, хотя самолет скорее всего получил бы повреждения. При этом подразумевался исключительно наземный взрыв; если бы взрыв был воздушным (т.е. ближе к носителю), то он был бы уничтожен практически наверняка.
Как отбиралась (и отбиралась ли) особая группа экипажей для такой миссии, мне неизвестно; разговора об этом не было. Также не слышал о таком чтобы в ходе подготовки в мирное время конкретный самолет или экипаж "затачивались" бы под какую-то одну конкретную цель. Из общения с членами экипажей В-36 у меня сложилось впечатление что подготовка носила более общий характер, возможно более конкретные задачи были бы поставлены в предвоенный период, когда командование сочло бы что время выполнения боевой миссии приближается.
Зато слышал интересные вещи про службу RB-36; ветераны говорят что об их действиях до сих пор очень мало что опубликовано, а когда до этого дойдет дело, это будет весьма интересное чтение.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2015-03-15 03:17 pm (UTC)1954 года. Не то чтобы экипажи самолетов в случае их применения были бы гарантированными
"смертниками" в чистом виде, но проблемы могли быть серьезные. Натурная проверка того, что могло
произойти с самолетом при сбросе такой бомбы, была проведена во время операции Castle в 1954
году. Находившийся в воздухе с экипажем "подопытный" В-36 уцелел и продолжил полет, но получил
существенные повреждения. Были повреждены створки бомбоотсеков, нижние поверхности гондол
двигателей, обтекатель бомбардировочного радара был "вмят" в фюзеляж на несколько дюймов,
также были повреждены и требовали замены нижние блистеры в задней гермокабине, имелись
повреждения в электро- и гидросистемах. Самолет долетел до аэродрома и успешно сел, но на
его ремонт потребовалось 818 человеко-часов трудозатрат.
По результатам испытаний был сделан вывод, что выживание носителя обеспечивается при
беспарашютном сбросе бомбы с тротиловым эквивалентом 10,8 Мт с высоты 40000 футов; если
бомба была более мощной, требовалось "залезть повыше" и после сброса совершить резкий отворот
от цели, чтобы обеспечить наибольшее возможное расстояние между эпицентром взрыва и
носителем на момент подрыва. В таком случае имелись шансы уцелеть, хотя самолет скорее всего
получил бы повреждения. При этом подразумевался исключительно наземный взрыв; если бы взрыв
был воздушным (т.е. ближе к носителю), то он был бы уничтожен практически наверняка.
Как отбиралась (и отбиралась ли) особая группа экипажей для такой миссии, мне неизвестно;
разговора об этом не было. Также не слышал о таком чтобы в ходе подготовки в мирное время
конкретный самолет или экипаж "затачивались" бы под какую-то одну конкретную цель. Из общения
с членами экипажей В-36 у меня сложилось впечатление что подготовка носила более общий
характер, возможно более конкретные задачи были бы поставлены в предвоенный период, когда
командование сочло бы что время выполнения боевой миссии приближается.
Зато слышал интересные вещи про службу RB-36; ветераны говорят что об их действиях до сих пор
очень мало что опубликовано, а когда до этого дойдет дело, это будет весьма интересное чтение.