На американских дорогах: часть 6

[alex_mandel]

Свежая подборка дорожных фото со Среднего Запада США (в основном Канзас и Миссури).
Многие фото сделаны в Атчисоне (Канзас) и окрестностях.

Главным образом дороги, и различная автотехника на них.

Все фото мои, сильно кликабельны, сняты в июле сего года:

1.



2.


3.


4.


5.


6.


7.


8.


9.


10.


11.


12.


13.


14.


15.


16.


17.


18.


19.


20.


21.


22.


23.


24.


25.


26.


27.


28.


29.


30.


31.


32.


33.


34.


35.


36.


37.


38.


39.


40.


41.


42.


43.


44.


45.


46.


Если понравилось - мои предыдущие дорожные подборки были здесь:

http://alex-mandel.livejournal.com/489177.html
http://alex-mandel.livejournal.com/387728.html
http://alex-mandel.livejournal.com/429901.html
http://alex-mandel.livejournal.com/474779.html

Коллега benzobak3, не пропустите - возможно Вы найдете здесь что-либо
представляющее для Вас интерес.

Comments

[alex-mandel.livejournal.com]

Всегда пожалуйста... :-) Когда соберетесь и выложите Ваш материал - интересно будет посмотреть...

Мне больше всего нравятся грузовики "классического" дизайна - с выступающим вперед
длинным угловатым капотом...

[benzobak3.livejournal.com]

Ну это не так скоро будет. Нужно время и определенный настрой. А носатая "квадратная" классика потихоньку уходит в историю, как это ни печально. Оунеры ещё долго будут на ней бороздить просторы, но того разнообразия что было в 70-90-ые уже наверное не дождемся.

[alex-mandel.livejournal.com]

По моим ощущениям, в Штатах "носатая квадратная классика" и сейчас крайне популярна...
на дорогах очень много таких машин. Распространенный в Европе дизайн грузовиков
без выдающихся вперед капотов в Штатах особой любовью не пользуется...

[benzobak3.livejournal.com]

Я ото ту Европу с ее грузовиками терпеть не могу :) Серая, безликая, однородная масса...А в США cabover сошли со сцены после снятия ограничения на общую длину автопоезда, ЕМНИП. Классика с капотом держаться, скорей всего, на частных водителях. У них же в эксплуатации можно увидеть и немногочисленные бескапотники.

[alex-mandel.livejournal.com]

>Классика с капотом держится, скорей всего, на частных водителях

- Притом в Штатах такие грузовики и сейчас продолжают производить... так что будущее
у них есть :)

[benzobak3.livejournal.com]

Я знаю. И Кенворт, и Петро делают классику. Просто процент ее понемногу но падает. А ещё ж есть Илон Маск со своим уродцем 😁 Тяжёлые испытания ждут нас впереди.

[alex-mandel.livejournal.com]

ИМХО трудно с уверенностью сказать, падает или нет... я американские дороги наблюдаю с 2002,
но вроде бы такого не замечаю... много таких грузовиков, и вроде как меньше не становится...
особенно в средней части страны (вне восточного и западного побережий)...

[benzobak3.livejournal.com]

Я в США не живу, и не привлекался, к сожалению. Но с моего украинского дивана, думаю, что всё-таки потрошку снижается. Такого резкого провала как с cabover-ами не будет(они сошли со сцены за каких-то 20 лет), но снижение числа квадратных капотников тоже должно иметь место. Почему я так думаю ? Да просто потому, что сейчас все вертится вокруг экономии и снижения эксплуатационных ресурсов. Отсюда и дизайн. Флиит для регулярных перевозок никогда не закупит классику с ее торчащими фильтрами и выхлопными трубами. Водитель-частик работающий исключительно ради денег тоже выберет зализаный Фред или Вольво. Остаётся только водитель, для которого тракерство - образ жизни, который живёт в этом грузовике и ни на что другое его не променяет. Уже много лет в сегменте грузовиков 8 класса в США лидирует Freightliner с заметным отрывом от всех остальных. Разбивки по моделям, к сожалению, я не нашел. Но, ЕМНИП, уже несколько лет Freightliner не выпускает классических грузовиков в нашем с вами представлении. Мне кажется, что через 20 лет классики будет значительно меньше. Я хочу ошибаться, она мне очень нравиться, как и американские cabover. Но увы, прогресс не остановить.

[alex-mandel.livejournal.com]

Ну, посмотрим... и будем надеяться на лучшее :)