Здравствуйте! Система категоризации Живого Журнала посчитала, что вашу запись можно отнести к категориям: Армия (https://www.livejournal.com/category/armiya?utm_source=frank_comment), История (https://www.livejournal.com/category/istoriya?utm_source=frank_comment), Корабли (https://www.livejournal.com/category/korabli?utm_source=frank_comment). Если вы считаете, что система ошиблась — напишите об этом в ответе на этот комментарий. Ваша обратная связь поможет сделать систему точнее. Фрэнк, команда ЖЖ.
Там запуск производился с тележки, которая крепилась к катапульте (а самолет к тележке) - так что возможность неконтролируемого движения самолета до момента отрыва от катапульты постарались свести к минимуму. Но все равно - да, конечно, такие взлеты требовали и профессионализма, и присутствия духа; никогда нельзя знать наверняка не будет ли какого-то сбоя, внезапного порыва ветра, не поднимется ли в последний момент прямо перед самолетом гребень волны, и т.п.
Эти катапульты были поворотными, так что при желании и необходимости можно было повернуть их оптимальным для текущих условий образом... Но особой необходимости тщательно подстраиваться под ветер обычно не было - катапульта вполне позволяла запустить самолет за счет собственной мощности (она приводилась в действие пороховым картриджем)... разумеется, в случае штатного срабатывания и при отсутствии экстремальных условий (ураганный ветер, сильный шторм и качка и т.д.). Особых нареканий к этим катапультам не было; от них отказались не из-за технических проблем, а из-за того что к концу 1940-х годов на неавианосных кораблях ВМС США гидросамолеты были вытеснены вертолетами.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2020-06-24 01:44 am (UTC)Система категоризации Живого Журнала посчитала, что вашу запись можно отнести к категориям: Армия (https://www.livejournal.com/category/armiya?utm_source=frank_comment), История (https://www.livejournal.com/category/istoriya?utm_source=frank_comment), Корабли (https://www.livejournal.com/category/korabli?utm_source=frank_comment).
Если вы считаете, что система ошиблась — напишите об этом в ответе на этот комментарий. Ваша обратная связь поможет сделать систему точнее.
Фрэнк,
команда ЖЖ.
no subject
Date: 2020-06-24 01:52 am (UTC)+ Техника
+ Оружие
+ США
+ Вторая Мировая война
no subject
Date: 2020-06-24 01:58 am (UTC)no subject
Date: 2020-06-24 05:35 am (UTC)Один порыв ветра - и самолёт рухнет вниз...
no subject
Date: 2020-06-25 01:32 am (UTC)так что возможность неконтролируемого движения самолета до момента отрыва от катапульты
постарались свести к минимуму. Но все равно - да, конечно, такие взлеты требовали и
профессионализма, и присутствия духа; никогда нельзя знать наверняка не будет ли какого-то сбоя,
внезапного порыва ветра, не поднимется ли в последний момент прямо перед самолетом гребень
волны, и т.п.
no subject
Date: 2020-06-25 04:11 am (UTC)no subject
Date: 2020-06-25 12:20 pm (UTC)их оптимальным для текущих условий образом... Но особой необходимости тщательно подстраиваться
под ветер обычно не было - катапульта вполне позволяла запустить самолет за счет собственной
мощности (она приводилась в действие пороховым картриджем)... разумеется, в случае штатного
срабатывания и при отсутствии экстремальных условий (ураганный ветер, сильный шторм и качка и т.д.).
Особых нареканий к этим катапультам не было; от них отказались не из-за технических проблем, а
из-за того что к концу 1940-х годов на неавианосных кораблях ВМС США гидросамолеты были
вытеснены вертолетами.