Кстати, я тут прочитал в Википедии, сколько часов обслуживания ему требуется на каждый час полета (что-то типа 50) и сколько оно стоит, и делается неудивительно, что до сих пор стараются по возможности использовать Б-52 перед Б-1 и Б-2.
Для таких больших и сложных самолетов эти цифры вполне нормальны/типичны... По типам - В-2 конечно берегут (т.к. их еще и меньше), а В-1 и В-52 в последние годы используют, ИМХО, примерно с равной интенсивностью, при этом стараются чередовать. По ИГИЛу, например, в последние месяцы работали В-1В; теперь их отводят в тыл на очередную модернизацию, и будут работать В-52...
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2016-04-01 12:04 am (UTC)no subject
Date: 2016-04-01 01:45 pm (UTC)В-2 конечно берегут (т.к. их еще и меньше), а В-1 и В-52 в последние годы используют, ИМХО,
примерно с равной интенсивностью, при этом стараются чередовать. По ИГИЛу, например,
в последние месяцы работали В-1В; теперь их отводят в тыл на очередную модернизацию,
и будут работать В-52...
no subject
Date: 2016-04-01 08:27 am (UTC)no subject
Date: 2016-04-01 01:46 pm (UTC)no subject
Date: 2016-04-02 12:05 am (UTC)