Техобслуживание Republic F-105 Thunderchief

[alex_mandel]

Американский истребитель-бомбардировщик Republic F-105 Thunderchief с открытыми для техобслуживания
панелями носовой части фюзеляжа.
Точной даты данного фото не знаю, вероятно 1960-1970е:

Comments

[jr0.livejournal.com]

Действительная причина недовольства самолетом. И успеха A-7.

[alex-mandel.livejournal.com]

Имеете в виду сложность (в том числе ТО)?

[jr0.livejournal.com]

Да. И восторг по поводу возможностей еще не цифрового "борта" A-7.

[reflex-yu.livejournal.com]

Ну может быть.Но это совершенно разные машины. А-7 сильно упрощён и в этом его успех во Вьетнаме.Там наворотов 105 не надо было.105 сгубило неправильная тактика,мне так думается.

[jr0.livejournal.com]

Слишком поверхностное суждение. Кое-где упрощен: дозвуковой, без отсека вооружения. А во многом намного сложнее. Даже как самолет - палубный ведь, двигатель в итоге двухконтурный.


Но я об электронике. Я много когда-то читал о программе создания первого цифрового борта для штурмовика. Задание было просто сформулировано: как у A-7, только цифровой. Пытались даже не программировать, а воспроизвести систему буквально, как матричный вычислитель - на входе положение органов управления, на выходе тот же аналоговый управляющий сигнал.

+ Бомбы с кабрирования и иммельмана, подвижная карта, следование рельефу. Все вот такое.

[reflex-yu.livejournal.com]

Так я об электронике борта и говорю.105 совсем другая идеология создания.A-7 мне очень нравиться,простой надёжный.Дальность очень хорошая,и тащит много.

[jr0.livejournal.com]

Другая любопытная мне сторона F-105 - его можно буквально сравнивать с F-35A. Множество общих черт.