Новый британский линейный крейсер HMS Queen Mary, 1913 год

[alex_mandel]

Новый британский линейный крейсер HMS Queen Mary покидает верфь
Palmers Shipbuilding and Iron Company, 1913 год:



31 мая 1916 года в Ютландском бою корабль был потоплен артиллерийским огнем германского
линейного крейсера SMS Derfflinger и затонул почти мгновенно от взрыва погребов главного
калибра. Из экипажа в 1286 человек спаслось всего 20, из них 18 были подняты из воды
британскими эсминцами, еще двое - немцами.

Comments

[lj-frank-bot.livejournal.com]

Здравствуйте!
Система категоризации Живого Журнала посчитала, что вашу запись можно отнести к категориям: Армия (https://www.livejournal.com/category/armiya?utm_source=frank_comment), История (https://www.livejournal.com/category/istoriya?utm_source=frank_comment), Корабли (https://www.livejournal.com/category/korabli?utm_source=frank_comment).
Если вы считаете, что система ошиблась — напишите об этом в ответе на этот комментарий. Ваша обратная связь поможет сделать систему точнее.
Фрэнк,
команда ЖЖ.

[alex-mandel.livejournal.com]

+ Флот
+ Техника
+ Оружие
+ Великобритания
+ Германия
+ Первая Мировая война

[lj-frank-bot.livejournal.com]

Я подумаю.

[master-moose.livejournal.com]

А что за "рельсы" у него под углом" вдоль бортов?

[alex-mandel.livejournal.com]

"Шесты"-опоры противоторпедных сетей, которые при необходимости могли вываливаться
перпендикулярно борту, и с них свешивалась сеть из крупных металлических звеньев —
которая должна была остановить торпеду, приближающуюся к борту корабля.

До определенного времени (конец 19 -начало 20 века) система была работоспособна,
но имела недостатки, которые со временем усиливались. Более современные торпеды
способны были ее преодолеть; появились разработки торпед с сетепрорезателями, и с
неконтактными взрывателями (которые могли идти ниже сетей и взрываться под днищем
корабля); к тому же эта система работала только на стоянке и при самом малом ходу корабля,
и при этом все равно не защищала оконечности — а только среднюю часть корпуса.

При этом она была тяжела, громоздка и трудоемка в обслуживании, а при повреждениях
свесившаяся за борт часть этой сети могла намотаться на винты и обездвижить корабль.
По сумме этих причин, в течении 1910-х годов от этой системы практически все постепенно
отказались.

[master-moose.livejournal.com]

Никогда не интересовался конструкцией сетей, хотя многократно видел упоминания о них. Мне почему-то думалось, что они должны быть из верёвок/плетёнки, но никак не металлические. Это ж какая масса у всей оснастки противоторпедной будет — сами сети и кронштейны эти...

[alex-mandel.livejournal.com]

Именно... и это тоже было одной из причин отказа от них — они были достаточно заметной
статьей нагрузки, особенно на крупных кораблях.

[master-moose.livejournal.com]

Интересно, минные тралы перед(!) кораблём никому в голову не приходили? Вывешиваешь такую сетку на двух опорах по курсу, и вперёд... правда, на хорошем минном поле менять замучаешься)). Да и расход топлива возрастёт...

[alex-mandel.livejournal.com]

Приходили, конечно... называлось фор-трал... В русском флоте был, например, на
печально-памятной "Императрице Марии".

Устройство быстро отмерло по той же, в общем, сумме причин... Масса, громоздкость,
трудоемкость в использовании... и, в общем-то, малая полезность. Использование
большого линкора на мелководье, где высока вероятность столкнуться с якорными минами —
в общем скорее экзотика (и чаще всего не самое лучшее тактическое решение)... а если уж
сильно надо — практичнее пустить впереди тральщики (прикрывая их артиллерией того самого
линкора).

[vakhnenko.livejournal.com]

There seems to be something wrong with our bloody ships today (c)

[alex-mandel.livejournal.com]

Увы, да... неудачный был для британских линейных крейсеров вечер :(