Ми-26, конечно, машина отличная и уникальная - но для корабельных условий, ИМХО, все же была бы слишком громоздкой. Опустить ее в ангар и там управляться с ней было бы слишком сложно, а для того чтобы сделать это возможным - слишком многое пришлось бы серьезно переделывать... да и вообще "оморячивание" сухопутных вертолетов - не такая уж простая и дешевая задача (в США, например, Морпехам деньги на морской вариант Апача так и не выделили).
"Прелесть" параметров СН-53 именно в том, что при его тоже довольно монструозных размерах, его все-таки еще можно засунуть в ангар:
Система дозаправки напрямую не связана с морской авиацией. Думаю, переброска роты с полным снаряжением без посадки на пару тысяч км да ещё с высадкой в горах военным пригодилось бы. Правда система эта отняла бы не одну сотню кг полезного веса. А пилотирование простым строевым летчикам было бы очень сложно. Но для рекорда было бы интересно.
Аа, Вы в этом смысле... Ну, тогда да. А то я из Вашего предыдущего коммента почему-то так понял что Вы его хотели бы попробовать в качестве именно палубного вертолета.
no subject
Date: 2017-04-25 04:04 pm (UTC)no subject
Date: 2017-04-26 11:08 am (UTC)no subject
Date: 2017-04-26 01:48 pm (UTC)была бы слишком громоздкой. Опустить ее в ангар и там управляться с ней было бы слишком
сложно, а для того чтобы сделать это возможным - слишком многое пришлось бы серьезно
переделывать... да и вообще "оморячивание" сухопутных вертолетов - не такая уж простая и
дешевая задача (в США, например, Морпехам деньги на морской вариант Апача так и не выделили).
"Прелесть" параметров СН-53 именно в том, что при его тоже довольно монструозных размерах,
его все-таки еще можно засунуть в ангар:
no subject
Date: 2017-04-26 08:07 pm (UTC)no subject
Date: 2017-04-26 09:37 pm (UTC)так понял что Вы его хотели бы попробовать в качестве именно палубного вертолета.
no subject
Date: 2017-04-26 11:17 pm (UTC)