Скафандр для высотных миссий на самолете RВ-36; 1953 год

[alex_mandel]

Член экипажа американского стратегического разведчика-бомбардировщика Convair RB-36 Peacemaker
в скафандре для высотных полетов, 1953 год:

Comments

[alex-mandel.livejournal.com]

Это и есть пневматические камеры, предназначенные для обжатия поверхности тела. При
разгерметизации они автоматически надуваются, стягивая через тесемки ткань костюма,
и таким образом тело подвергается механическому обжатию с удельным давлением, равным
давлению газа в лёгких - во избежание баротравмы...

А полеты В-36 - да, были долгие... 36 часов - это еще ничего, бывали миссии и продолжительностью
более 50 часов...

[buratino-69.livejournal.com]

Носить такую сбрую по 30 часов, ы основном в сидячем положееии, раблтать, есть, спать, извиняюсь- ср...ть.... блин, да это наказание натурально!

[alex-mandel.livejournal.com]

Да, конечно работа была трудная... Но с точки зрения "все познается в сравнении", он, вероятно,
был одним из самых (если не самым) комфортабельным для своего экипажа самолетом ВВС США.
Особенно самолеты, не проходившие наиболее радикальный вариант программы Featherweight
(радикальное облегчение самолета для дополнительного увеличения высотности).

Там были две довольно просторные (особенно вторая) гермокабины, в которых можно было вставать
со своего места и перемещаться, сделать небольшую разминку. Два туалета с унитазами, шесть
коек - чтобы можно было спать посменно, двухконфорочная электроплита и термоизолированные
контейнеры - для приготовления и сохранения горячей пищи, и т.д. "Сбруя", конечно, несколько
стесняла; но можно было ее носить и не весь полет, а надевать только для наиболее высотной его
"фазы" (над территорией противника, районами сильной ПВО и т.д.). ...

Вот в этом небольшом видео немного показана часть интерьеров: