Гермокабина была (и даже две), но на этих высотах - лютый мороз, с которым система обогрева уже не справлялась... а костюм был с электрообогревом. Да и в случае разгерметизации кабины (например при боевом воздействии при полете над территорией противника) шансы выжить в таком костюме гораздо выше, чем без него.
Что же касается высотности, то тут дело в том что настоящий "потолок" B-36 и RB-36 был существенно выше тех данных, которые приводились в открытой печати. Особенно после программ модернизации самолетов по стандартам Featherweight II и Featherweight III. Небольшой штрих: альтиметры на самолетах, проградуированные до высоты 55 тыс футов, пришлось заменить на новые, проградуированные до 60 тыс футов. Притом что бывали случаи когда и эта высота на практике превышалась (просто на тот момент еще не было доступных альтиметров с еще большим пределом шкалы). Так что...
В Союзе политика с этим была несколько другая; засекреченность была более тотальной, и если данные о технике приводились в искаженном виде - то, как правило, скорее в сторону замалчивания проблем и недостатков... преуменьшение характеристик техники (как в случае с В-36) для СССР характерным не было.
Вот например довольно объективная и информативная (на мой взгляд) статья о советских атомных подводных лодках проекта 705, которая в печати времен СССР появиться бы никак не могла - освещение таких проблем с военной техникой в открытых источниках тогда исключалось:
Это и есть пневматические камеры, предназначенные для обжатия поверхности тела. При разгерметизации они автоматически надуваются, стягивая через тесемки ткань костюма, и таким образом тело подвергается механическому обжатию с удельным давлением, равным давлению газа в лёгких - во избежание баротравмы...
А полеты В-36 - да, были долгие... 36 часов - это еще ничего, бывали миссии и продолжительностью более 50 часов...
Да, конечно работа была трудная... Но с точки зрения "все познается в сравнении", он, вероятно, был одним из самых (если не самым) комфортабельным для своего экипажа самолетом ВВС США. Особенно самолеты, не проходившие наиболее радикальный вариант программы Featherweight (радикальное облегчение самолета для дополнительного увеличения высотности).
Там были две довольно просторные (особенно вторая) гермокабины, в которых можно было вставать со своего места и перемещаться, сделать небольшую разминку. Два туалета с унитазами, шесть коек - чтобы можно было спать посменно, двухконфорочная электроплита и термоизолированные контейнеры - для приготовления и сохранения горячей пищи, и т.д. "Сбруя", конечно, несколько стесняла; но можно было ее носить и не весь полет, а надевать только для наиболее высотной его "фазы" (над территорией противника, районами сильной ПВО и т.д.). ...
Вот в этом небольшом видео немного показана часть интерьеров:
no subject
Date: 2019-10-17 12:09 am (UTC)Такое впечатление, что он надут, как резиновая кукла.
no subject
Date: 2019-10-17 03:35 pm (UTC)no subject
Date: 2019-10-17 02:28 am (UTC)Не на 20 же километров он летал?
no subject
Date: 2019-10-17 03:46 pm (UTC)уже не справлялась... а костюм был с электрообогревом. Да и в случае разгерметизации кабины
(например при боевом воздействии при полете над территорией противника) шансы выжить в таком
костюме гораздо выше, чем без него.
Что же касается высотности, то тут дело в том что настоящий "потолок" B-36 и RB-36 был существенно
выше тех данных, которые приводились в открытой печати. Особенно после программ
модернизации самолетов по стандартам Featherweight II и Featherweight III. Небольшой штрих:
альтиметры на самолетах, проградуированные до высоты 55 тыс футов, пришлось заменить на новые,
проградуированные до 60 тыс футов. Притом что бывали случаи когда и эта высота на практике
превышалась (просто на тот момент еще не было доступных альтиметров с еще большим пределом
шкалы). Так что...
no subject
Date: 2019-10-18 06:11 am (UTC)В некоторых источниках указывают потолок в 45 тыщ футов просто.
no subject
Date: 2019-10-18 09:17 am (UTC)но она сильно занижена :)
no subject
Date: 2019-10-18 09:22 am (UTC)no subject
Date: 2019-10-18 09:32 am (UTC)и если данные о технике приводились в искаженном виде - то, как правило, скорее в сторону
замалчивания проблем и недостатков... преуменьшение характеристик техники (как в случае с В-36)
для СССР характерным не было.
Вот например довольно объективная и информативная (на мой взгляд) статья о советских
атомных подводных лодках проекта 705, которая в печати времен СССР появиться бы никак
не могла - освещение таких проблем с военной техникой в открытых источниках тогда исключалось:
https://flot.com/2016/220920/
no subject
Date: 2019-10-18 10:24 am (UTC)Вот прям сложилась целостная картина по постройке ПЛ там и в СССР.
А то все как то отрывками.
no subject
Date: 2019-10-18 12:42 pm (UTC)no subject
Date: 2019-10-17 04:39 am (UTC)no subject
Date: 2019-10-17 03:33 pm (UTC)no subject
Date: 2019-10-17 05:48 am (UTC)Физподготовка нужна очень серьёзная.
no subject
Date: 2019-10-17 03:34 pm (UTC)no subject
Date: 2019-10-17 06:06 pm (UTC)Какое назначение этих валиков вдоль шва? Как это работает при разгермеизации?
no subject
Date: 2019-10-17 06:21 pm (UTC)разгерметизации они автоматически надуваются, стягивая через тесемки ткань костюма,
и таким образом тело подвергается механическому обжатию с удельным давлением, равным
давлению газа в лёгких - во избежание баротравмы...
А полеты В-36 - да, были долгие... 36 часов - это еще ничего, бывали миссии и продолжительностью
более 50 часов...
no subject
Date: 2019-10-17 06:28 pm (UTC)no subject
Date: 2019-10-17 06:55 pm (UTC)был одним из самых (если не самым) комфортабельным для своего экипажа самолетом ВВС США.
Особенно самолеты, не проходившие наиболее радикальный вариант программы Featherweight
(радикальное облегчение самолета для дополнительного увеличения высотности).
Там были две довольно просторные (особенно вторая) гермокабины, в которых можно было вставать
со своего места и перемещаться, сделать небольшую разминку. Два туалета с унитазами, шесть
коек - чтобы можно было спать посменно, двухконфорочная электроплита и термоизолированные
контейнеры - для приготовления и сохранения горячей пищи, и т.д. "Сбруя", конечно, несколько
стесняла; но можно было ее носить и не весь полет, а надевать только для наиболее высотной его
"фазы" (над территорией противника, районами сильной ПВО и т.д.). ...
Вот в этом небольшом видео немного показана часть интерьеров: