HMS Holland I - первая подлодка Королевского флота, 1901 год

[alex_mandel]

HMS Holland I - первая боевая подлодка Британского Королевского флота, 1901 год.
Очень хорошая детальная схема:


Лодка имела длину 19,46 м, водоизмещение 112/125 тонн (надводное/подводное), экипаж состоял
из 8 человек, и была вооружена одним 356-мм торпедным аппаратом с 2 торпедами. Скорость
лодки на поверхности составляла до 8 узлов, под водой - до 7 узлов, глубина погружения -
до 33 метров.

Пять лодок этого типа разработки Д.Ф.Холланда были построены на верфи Виккерса Barrow-in-Furness
по лицензии американских фирм Holland Torpedo Boat Company и Electric Boat Company, и стали
первыми боевыми субмаринами Британского флота.

HMS Holland I на ходу:



В течении первых лет эксплуатации лодки этого типа были "кузницей кадров" британского
подводного флота, на них опробовались и осваивались технические и тактические аспекты
применения подводных лодок.

24 октября 1904 года, вместе с остальными однотипными лодками (и тремя более новыми типа А),
лодка HMS Holland I вышла из Портсмута для торпедной атаки броненосцев эскадры З.Рожественского -
в качестве "удара возмездия" за расстрел этой эскадрой рыболовных судов британских рыбаков
двумя ночами ранее ("Гулльский инцидент"). В последний момент атака была отменена и лодки
отозваны - правительство склонилось к решению вопроса дипломатическими средствами.

Лодка HMS Holland I продолжала службу до списания в 1913 году, и затонула в плохую погоду при
буксировке на слом. В 1981 году лодка была обнаружена на дне, а в 1982 году поднята,
отреставрирована и помещена в экспозицию Royal Navy Submarine Museum в Госпорте:



Мне доводилось на ней бывать, по моему впечатлению лодка хорошо сохранилась, качественно
отреставрирована и оставляет впечатление вполне "живой". Ее торпедный аппарат (снимок из
Интернета):



Модель лодки HMS Holland I от строителя (Vickers-Armstrong), фото Rémi Kaupp:

Comments

[lidka4t.livejournal.com]

То есть лодка одного броска - выстрелила и на базу.

[alex-mandel.livejournal.com]

Да, в общем так и было...

[lidka4t.livejournal.com]

Думаю экипаж всё же делал какие-то неуставные импровизированные лежаки.

[alex-mandel.livejournal.com]

Согласно доступной информации - нет; выходы были недолгими, экипажи - малочисленными
(т.е. каждый был загружен), да и места в лодке не хватало... Вот что пишет, например, матрос
Уильям Холтер, служивший в 1908 году на уже несколько более новой и крупной лодке С-18:

"...Служба на подводных лодках в те времена сильно отличалась от службы на надводных
кораблях, хотя мы и не жили на них. Мы весь день работали на лодке, но никогда не оставались
в море после наступления темноты. На лодках у нас не было жилых помещений, спальных
принадлежностей, камбуза или чего-то подобного. Если мы выходили на целый день, то брали
обед с собой. Когда мы были на маневрах в Шотландии, мы приходили, начинали работу утром,
и стремились закончить ее до наступления ночи. Если нам это не удавалось, мы бросали на ночь
якорь и ложились спать на палубе. Именно это нам приходилось делать во время войны. На войне
нам негде было спать - приходилось устраиваться на палубе или где найдется свободное местечко.
Не было отдельных помещений - у этих лодок палуба была всего одна. Приятного было мало -
недостаток воздуха, нехватка еды, скученность."

[lidka4t.livejournal.com]

Ну, я примерно о таких нештатных ситуациях.

[jr0.livejournal.com]

Первые лодки были для прорыва блокады базы. Потом еще появились аппараты для диверсий чужой базы.

А крейсерские лодки совсем другие и появились позже.

[lidka4t.livejournal.com]

Спасибо за просвещение. Только в английском флоте они числились как средство береговой обороны.

[jr0.livejournal.com]

Оборона базы -береговая оборона, конечно. Иначе использовать такие лодки нельзя. Притом что ясно, что британский флот не собирался обороняться.

[lidka4t.livejournal.com]

Ммм... прорыв блокады всё немножко другая вещь, чем БО. А обороняться всегда есть от кого.

[jr0.livejournal.com]

Я о назначении этих лодок, заметьте, а не о значении термина.